Recopilación de las novedades de tráfico de 2021

En noviembre de 2020 se publicó una Real Decreto que reformaba el Reglamento General de Circulación y el Reglamento General de Conductores y que incluía novedades importantes como las limitaciones de velocidad dentro de poblado, que a partir de mayo pasaban a ser las siguientes:

Otra novedad muy esperada era la regulación de los llamados vehículos de movilidad personal, debido a la repercusión que ha tenido la proliferación de los patinetes eléctricos.

Se definen como vehículos de movilidad personal aquellos vehículos de una o más ruedas, con una sola plaza y propulsados únicamente por motores eléctricos que le permiten alcanzar una velocidad máxima entre 6 y 25 km/h. Quedan excluidos de esta categoría los vehículos de movilidad reducida. En caso de llevar sillín, deberán estar dotados de un sistema de autoequilibrado. De no ser así, no tendrían consideración de vehículo de movilidad personal y, por lo tanto, deberían tener permiso de circulación, seguro y precisaría de permiso de conducción para poder utilizarlo.

Se prohíbe estos vehículos que circulen por la acera y demás zonas peatonales, vías interurbanas, travesías, autopistas y autovías que transcurran dentro de poblado ni en túneles urbanos. Sus conductores están obligados a cumplir con las normas de circulación igual que el resto de los vehículos.

Estos vehículos deberán disponer de un certificado de circulación que acredite que cumplen con los requisitos técnicos contemplados en el manual de características que todavía está pendiente de aprobarse por resolución de la Dirección General de Tráfico.

Cada ayuntamiento puede regular mediante ordenanza municipal su circulación dentro del municipio, que, por regla general, se suela asimilar a la circulación en bicicleta, promoviendo la utilización del carril bici. Se prevé que en la reforma de la Ley de Tráfico se implantará la obligación del uso del casco para los conductores de vehículos de movilidad personal.

La reforma del Reglamento General de Conductores incluye novedades en cuanto al permiso de conducción para el transporte de mercancías y viajeros, a destacar que:

Este año también se ha modificado la normativa relativa a las bajas de vehículos. A destacar que las bajas temporales de los vehículos tendrán una duración máxima de un año y que, una vez finalizado ese plazo, el vehículo volverá a estar en situación de alta a menos que su titular solicite sucesivas prórrogas como máximo dos meses antes de la finalización de la baja temporal.

Otra novedad es que se obliga a superar la inspección de ITV a aquellos vehículos que hayan sido declarados siniestro total tras un accidente y su titular pretenda continuar con él o transferirlo a otro titular.

En caso de trasladar el vehículo a otro país donde vaya a ser matriculado, el titular que comunique la baja del vehículo por exportación o tránsito comunitario deberá trasladar el vehículo fuera de España en un plazo máximo de 3 meses desde la anotación de la baja en el registro de la DGT o se procederá de oficio a darle nuevamente de alta.

También se prevé la posibilidad de anotar de oficio la baja definitiva de los vehículos que no hayan estado asegurados o no hayan superado la ITV en los últimos diez años. Sin embargo, se podrá rehabilitar el vehículo posteriormente si el titular acredita la existencia de este y el cumplimiento de los requisitos para obtener el permiso de circulación.

Y ya, por último, estamos pendientes de la aprobación definitiva de la reforma de la Ley de Tráfico, donde van a haber novedades fundamentalmente en la regulación del permiso de conducción por puntos. Las novedades más destacadas que se prevén son: