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Señal V-16: qué es y cómo se debe utilizar

En este artículo recordamos qué es la señal V-16, para que sirve y comentamos la instrucción de la DGT para clarificar los usos.

En pocas palabras...

En el mundo de la seguridad vial, es crucial estar al tanto de las normativas y herramientas disponibles para garantizar la protección de todas las personas en la carretera. En este contexto, la DGT ha emitido una instrucción sobre la señal V-16, un elemento esencial para la circulación segura en caso de emergencias en la vía.

¿Qué es la señal v-16?

La señal V-16 es un dispositivo de preseñalización de peligro que se utiliza para indicar que un vehículo ha quedado inmovilizado en la calzada, por ejemplo, en caso avería, accidente o caída de carga en la vía.

La ventaja respecto a los triángulos es que no es necesario bajar del vehículo para señalizar la incidencia ni caminar por la calzada. Así, te expondrás menos a situaciones peligrosas. Además, al estar geocalizada, podrán localizarte fácilmente para la asistencia.

Por ejemplo, imagina que tienes una avería en carretera. Hasta ahora tenías que salir del coche con el chaleco y colocar el triangulo para señalizarlo. Con la nueva baliza, solo tendrás que sacar el brazo y colocarla en lo alto del coche.

Características Principales

  • Color: Amarillo.
  • Visibilidad: 360 grados y al menos a 1 kilómetro.
  • Tipo de Luz: Intermitente.
  • Duración de la Luz: Mantiene su intensidad durante al menos 30 minutos.
  • Conectividad: Se enlaza con la plataforma DGT 3.0 para transmitir su ubicación y notificar a otros vehículos. Ojo, porque solo se considerarán válidas las balizas conectadas.
  • Fuente de energía: Funciona con una pila o batería, garantizando su uso durante 18 meses.

Sustitución de los Triángulos con la señal V-16

Desde 2021, la señal V-16 ha reemplazado a los triángulos de preseñalización. No obstante, su uso no será obligatorio hasta el 1 de enero de 2026.

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Más información

¿Dónde debe colocarse la señal V-16?

El dispositivo se debe colocar en la parte más alta del vehículo garantizando que tenga la máxima visibilidad (es visible a 1 km).

Se debería guardar en un lugar fácilmente accesible desde el interior del vehículo, por ejemplo, en la guantera y tenerlo siempre cargado.

¿Qué autonomía tiene?

Funcionan con pilas AA o AAA y ofrecen entre 2 y 4 horas de funcionamiento continuo en modo emergencia.

Desde ARAG te recomendamos comprobar la batería cada cierto tiempo para asegurarte de que funcionará cuando la necesites.

Información adicional de la señal V-16:

¡Mira nuestro artículo en formato vídeo!

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A partir del 1 de enero de 2026, circular sin baliza de señalización se sancionará con una multa de 80 euros. Es el mismo importe que se aplica ahora por no llevar los triángulos de emergencia. No conlleva retirada de puntos, pero en caso de avería puede considerarse una infracción grave de seguridad vial.

España ha sido el primer país que obliga al uso de este dispositivo y, como hemos dicho, será a partir del 1 de enero de 2026.

Eso supone que habrá vehículos que procedan de otros países en que la señal no es obligatoria y llevarán los clásicos triángulos. La instrucción de tráfico aclara que esos vehículos matriculados en otros países que estén en situación de “circulación internacional” podrán seguir utilizando los triángulos cuando circulen por España.

A su vez, los vehículos matriculados en España que se encuentren en situación de “circulación internacional” podrá utilizar la señal V-16 sin necesidad de llevar los triángulos.

Según la Convención sobre Circulación de Ginebra de 1949 y la Convención de Circulación Vial de Viena de 1968, la “circulación internacional” se define como el desplazamiento de un vehículo que cruza al menos una frontera. Esto aplica cuando un vehículo circula en un Estado y pertenece a una persona cuya residencia normal está fuera de dicho Estado o no está matriculado en ese Estado.

En resumen, la señal V-16 se está convirtiendo en una herramienta esencial para la seguridad vial en España. Aunque otros países aún no han adoptado esta obligación, la Convención sobre Circulación de Ginebra y la Convención de Circulación Vial de Viena establecen las bases para la circulación internacional, permitiendo una coexistencia ordenada de diferentes normativas.

Jordi Marí

Autor

Jordi Marí

Licenciado en Derecho por la Universidad de Barcelona (UB)

Licenciado en Derecho por la Universidad de Barcelona y abogado del departamento de Asistencia Jurídica Telefónica en ARAG. Desde 2021 compagino mi labor jurídica con la coordinación del departamento.
  • Asistencia Jurídica Telefónica
  • Abogado, ARAG
Sobre el autor

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Fuera del ámbito profesional, me apasionan la música, el cine y el deporte.
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Me licencié en Derecho por la UAB (2005) y, desde 2008, formo parte de ARAG, donde me he especializado en Automóvil, Mercantil, Vivienda y Comunidad de Propietarios.

Disfruto traduciendo lo complejo a un lenguaje claro y útil, ofreciendo soluciones jurídicas eficaces y a medida. Me apasionan la Protección de Datos y el Derecho Digital, ámbitos en los que me actualizo continuamente para garantizar cumplimiento y seguridad jurídica.

Cuando no estoy entre leyes, me encontrarás viajando, descubriendo nuevas culturas y aprendiendo de cada experiencia.
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